ESCOGENCIA DEL SITIO DE DISPOSICIÓN FINAL
La Selección de Curva de Rodas para la disposición final de los residuos se hizo teniendo en cuenta múltiples aspectos de tipo técnico-ambiental, se buscaba entonces una localización estratégica conforme a los sitios de producción y demanda del servicio, sistema de acarreo y facilidad de acceso al lugar, uso del suelo, efectos ambientales asociados, proximidad a las líneas férreas e infraestructura vial y demás criterios básicos establecidos para la selección y operación del Relleno y que además las condiciones físicas (tales como topografía, geología e hidrología) fueran las mejores y que la capacidad de almacenamiento del terreno fuera suficiente. Era también necesario igualmente que se tuviera posibilidad de realizar obras de adecuación y de protección, drenaje y control de los sedimentos.
En septiembre de 1982 se contrataron los estudios y diseños del Relleno Sanitario con la Compañía Colombiana de Consultores, asesorados por la Greeley And Hansen de Chicago y en octubre del mismo año se iniciaron los trabajos de exploración del sitio y se definieron los alcances del estudio, especialmente en lo relacionado a suelos, geología y geotécnica.
Se realizó una evaluación preliminar del impacto ambiental que ocasionaría la obra por parte del Centro de Investigaciones Ambientales de la Universidad de Antioquia, ello exigía que el terreno escogido para su funcionamiento y operación, cumpliera estrictamente con las disposiciones sanitarias y ambientales de la época.
Los diseños fueron entregados a Empresas Varias de Medellín E.S.P. en agosto de 1983 y tuvieron un costo final de $17.000.000 y US 185.000, e inmediatamente se inició el proceso de licitación nacional para la construcción y operación del Relleno Sanitario de la “Curva de Rodas”.
Mientras se adelantaban trámites y se construían las obras de adecuación del terreno, las basuras continuaban llegando a Moravia. Como el Relleno Sanitario Curva de Rodas aún no estaba en condiciones de recibir los desechos, se diseñó y adecuó un Relleno de tipo experimental en pequeña escala. Con el objetivo de probar las bondades de un Relleno Sanitario, transitoriamente se utilizó un terreno de propiedad de las Empresas Varias de Medellín, cerca de la Feria de Ganados como “Relleno Piloto”, el cual se denominó “Plaza de Ferias” y funcionó durante ocho meses.
El 15 de marzo de 1984, simultáneamente con el inicio de operaciones del Relleno Sanitario Piloto Plaza de Ferias, se clausuró definitivamente el basurero de Moravia, lo cual representó un inmenso alivio para la ciudad, lo mismo que para las aproximadamente tres mil personas que vivían a su alrededor, pues las Empresas Varias, en asocio con otras instituciones, propiciaron la creación del Grupo Recuperar para dar alternativas de empleo a quienes subsistían de lo que sacaban de la basura. Además el Municipio de Medellín ya tenía planes concretos para la rehabilitación del sector.
En el Relleno Sanitario Piloto se empezó por primera vez a efectuar el tratamiento adecuado a las basuras, mediante una disposición final técnica e higiénica. Funcionó hasta el 22 de noviembre de 1984 y en él se depositaron aproximadamente 120 mil toneladas de desechos sólidos; al día siguiente se puso en marcha el Relleno Sanitario Curva de Rodas.
A raíz de la emergencia sanitaria decretada para Medellín y contando con los diseños definitivos, el gobierno municipal por intermedio de las Empresas Varias de Medellín E.S.P. y su gerencia General, autorizaron la construcción y operación del Relleno Sanitario Curva de Rodas.
El 13 de octubre de 1983 se abrió la licitación para la construcción y operación del Relleno Sanitario, a la cual se presentaron 6 firmas nacionales con la asesoría de entidades extranjeras. Un año después, el 23 de noviembre de 1984 inició su actividad el Relleno Sanitario Curva de Rodas, ubicado en el kilómetro 5 de la autopista Medellín Bogotá, en la vereda Granizal del Municipio de Bello y sector de Copacabana.
El Relleno se constituía en un terreno de 62 hectáreas ubicado a 10 Km. de Medellín (vía autopista Medellín-Bogotá), en la cuenca de la Quebrada Rodas, de quien toma su nombre, de aproximadamente 900 metros de longitud en su paso por el lugar y en la jurisdicción de los Municipios de Bello y Copacabana.
Cumplidos los requisitos de ley, es adquirido el lote por la suma de 150 millones de pesos y en 1983 se inician las obras de adecuación e instalaciones generales, tales como cerco en malla, canal de drenaje, vías de acceso, desmonte y descapote del terreno, explanaciones, filtros, drenajes e impermeabilización. Esta impermeabilización se hacía para evitar la contaminación de las aguas subterráneas y para evitar el paso de gases a los terrenos aledaños, conjuntamente con los filtros, drenajes y cobertura diaria (tierra) es lo que hace que ése método de disposición sea un verdadero Relleno Sanitario y no un simple enterramiento de basura.Igualmente son construidas la caseta de control de ingreso, la caseta de básculas, la caseta de mantenimiento y las oficinas.
El contrato finalmente se le adjudicó al consorcio Sade-Contratistas, por la suma de 514 millones de pesos, para la construcción y operación de la obra durante 5 años. El 30 de junio de 1986 y sin que se hubiese cumplido el plazo de 5 años fijado inicialmente, se dio por terminado de común acuerdo entre las partes el contrato firmado con Sade-Contratistas Asociado y luego se le encargó la operación del Relleno a la firma Conconcreto, la cual lo tuvo a su cargo desde el 1º. de enero de 1987 hasta el 30 de abril de 1988, año en el que toma su manejo directamente las Empresas Varias de Medellín E.S.P.
El 23 de noviembre de 1984 comenzaron a depositarse en este sitio las basuras de la ciudad. Durante su primer año de operaciones el Relleno recibió aproximadamente 200 mil toneladas de residuos sólidos procedentes de Medellín y tres municipios del Valle de Aburrá.
La firma INTEGRAL supervisó la construcción del Relleno Sanitario Curva de Rodas, cuyo estudio inicial en lo referente al terreno expresa: “este terreno de 14.22 Ha podía contener 4.850.000 metros cúbicos de basuras (2.6 millones de toneladas de desechos sólidos).
Una de las grandes ventajas que tuvo el Relleno desde su inicio fue la de poder contar con un espacio específico para depositar las basuras y que éstas pudieran ser tratadas técnicamente.
El Relleno Sanitario Curva de Rodas fue una de las primeras obras de este género que se empezó a construir en Colombia, lo que convirtió a Medellín en su momento en una ciudad modelo en el manejo de la disposición de las basuras generadas.
La selección de Curva de Rodas para la disposición final de los residuos se hizo teniendo en cuenta múltiples aspectos de tipo técnico-ambiental, se buscaba entonces una localización estratégica conforme a los sitios de producción y demanda el servicio, sistemas de acarreo y facilidad de acceso al lugar, características del suelo, la calidad y cantidad de las aguas en el sector, la flora y la fauna entre otras.
Al Analizar los documentos de la historia del Relleno Sanitario de la “Curva de Rodas”, encontramos que parten con el propósito de dar solución al problema que genera el sitio de botadero de Moravia ubicado en Medellín, pero se extienden en última instancia a analizar la problemática de la región Valle de Aburrá y Oriente Cercano y en tal sentido la Junta del Área Metropolitana el 18 de febrero de 1982 expidió el Acuerdo número 04, en el que ordenan que la dirección, administración y prestación del servicio público de aseo, recolección y tratamiento de basuras de los municipios que conforman el Área Metropolitana del Valle del Aburrá, estarán a cargo, exclusivamente, de las Empresas Varias de Medellín E.S.P. o en su defecto del organismo que se cree para tales fines en esta ciudad por parte del Concejo Municipal y además ordena que para tal efecto los municipios del Área deberán celebrar los respectivos contratos con el citado establecimiento público.
Es así como Empresas Varias de Medellín E.S.P. se responsabilizó de efectuar todo el trámite de los empréstitos para la construcción del Relleno y el respaldo siempre fueron los recaudos por el servicio de aseo; todo este trámite se inicio en el mes de marzo de 1983 y los desembolsos se efectuaron en mayo del mismo año.